多彩贵州网讯(本网记者 程曦) 5月10日，随着最后一节合龙段成功嵌入，由贵州交建集团承建的拉密河大桥钢管拱肋顺利合龙。该桥是国内在建高速公路中最宽的不对称钢管混凝土拱桥，此举为贵平高速(贵阳—平塘)全线通车奠定了坚实基础。

贵平高速拉密河大桥钢管拱肋顺利合龙

拉密河大桥位于平塘县者密镇境内，跨越珠江流域红水河水系，是贵平高速全线重难点和控制性工程。该桥为双向6车道中承式、下承式不对称钢管拱桥，全长206米，主跨176米，桥面距水面约106米，桥梁宽40.8米。全桥共有18个拱肋吊装节段，7道横撑，最大吊重104吨。

据了解，拉密河大桥两岸拱座均处于陡峭山体之上，面对场地限制、拱肋节段质量大、起吊荡移角度大、索鞍滑道横移摩擦系数大、吊装精度高等“卡脖子”问题，项目部积极强化过程监督，严格控制施工工艺，细化安装步骤，着力攻克关键技术问题。

“因拉密河大桥下方无吊装条件，拱肋采用桥上吊装，缆塔上下游独立布置，运拱车被塔架遮挡，拱肋运输不能直接到缆吊系统竖直起吊区，需采用‘荡移’将拱肋荡至缆吊系统竖直起吊区域。因此在拱肋吊装过程中，项目部首次采用单侧不对称吊装工艺，通过‘载重横移+荡移’创新工艺，有效避免了吊装与扣索碰撞，解决了场地受限、拱肋载重过大的问题。”贵州交建集团所属路桥集团贵平18标项目负责人旷华江告诉记者。