(本网记者 程曦) 经过长达一年的紧张施工，5月2日下午，由贵州交建集团所属路桥集团承建的武道高速子母岩隧道通风竖井贯通。该竖井的贯通标志着公路隧道竖井施工领域取得新突破，创下国内公路隧道反井法施工最深竖井的新纪录。

国内公路隧道反井法施工最深竖井——武道高速子母岩隧道通风竖井顺利贯通

子母岩特长隧道作为武道高速(重庆武隆至贵州道真高速公路)全线控制性工程，起于渝黔交界，为分离式特长隧道，全线长7407米，分为贵州段和重庆段，其中贵州段左线长5348米，右线长5393米，最大埋深约700米。

根据隧道设计规范要求，长度超过5000m的特长隧道需设置通风斜井或竖井，以满足运营期通风及消防排烟需要。

施工前期，项目部多次组织技术人员勘察现场地形、地貌和地质情况，并组织全国、全省隧道工程有关领域知名专家为施工方案把脉会诊。经过前期测算发现，如果采用通风斜井，弃渣量高达40万方，且拟建斜井洞口地势陡峭低矮，场站布置选址困难，需修建大量临时便道进入。相反通风竖井开挖弃渣仅为2.15万方，弃渣与主洞合并使用弃土场，且可以合理统筹利用地方道路及主线临时设施，不用新增拌合站及弃土场。”贵州交建集团所属路桥集团武道1标项目党支部书记、项目经理邓发义告诉记者，在建设成本上，采用竖井通风方案建设工程造价也比斜井通风方案要节约5000万元。

考虑到竖井通风方案更为绿色、经济、环保、节能、高效，项目部决定采用全射流纵向通风和专用竖井排烟送风相结合的通风方案，以有效解决长隧道通风难题。