编者按：

　　12月21日至22日，由中央网信办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部主办，国铁南宁局、国铁成都局承办的“发现最美铁路·贵南高铁穿山来黔桂天堑变通途”主题网宣活动在贵州开展。多彩贵州网围绕贵南高铁沿线的红色文化、文旅融合、经济发展等主题，推出“发现最美铁路”系列报道。

多彩贵州网讯(本网记者 刘力华) 12月21日，“发现最美铁路·贵南高铁穿山来黔桂天堑变通途”发现团来到位于贵州省独山县基长镇的拉里双线特大桥附近，探寻发现这条高铁新线上的“秘密”。

2018年1月，拉里双线特大桥正式开始施工。拉里双线特大桥桥长3274米，采用轻型菱形挂篮悬臂浇筑工艺，是贵南5标内跨度最长，风险最高，环保要求最严的不等跨预应力连续梁。

“我们主动向业主、设计单位申请重新勘测，更改设计，将原设计主跨80米变更调整为128米，避开坝体位置。”中铁四局五标段项目经理徐博告诉记者，按照以前的设计，大桥跨越S312省道、狮山水库，主跨80米。在实地勘测中施工人员发现，有个桥墩刚好设计在水库坝体边，距离水库大坝主体距离很近，如果按照原来设计施工，将会对下游村寨群众的人身安全、水源环境以及坝体的稳定带来巨大隐患。

拉里双线特大桥日常巡护

项目部与地方政府沟通协调，在弃渣场、搅拌站的复垦复绿过程中，将绿化与种植中药材“金樱子”相结合，已累计种植“金樱子”140亩，预计三年后进入盛果期，可为当地百姓增加收入50多万元。

深秋下的贵南高铁

铁路是推动国民经济的“大动脉”，也是疏通全国运输的“毛细血管”，贵南高铁拉里双线特大桥跨狮山水库连续梁不仅是贵南高铁的交通线路，更是中国铁路建设中的一个缩影。贵南高铁将贵阳至南宁最快2小时可通达，打破了黔桂两省区沿线山高路险、交通闭塞的发展瓶颈。