9月27日清晨，一列动车组列车行驶在哈佳铁路佳木斯站至依兰站区间。

我国高寒地区最长快速铁路哈佳（哈尔滨到佳木斯）铁路将于9月30日开通运营五周年。哈佳铁路位于黑龙江省中东部，西起哈尔滨，途经依兰、方正等地，终到佳木斯，穿越中国重要的粮食生产基地“北大仓”，结束了沿线大部分地区不通客运火车的历史。五年来，哈佳铁路经受了冬季最低零下35摄氏度的极寒天气考验，运送旅客超2700万人次。

新华社记者 石枫 摄

9月27日清晨，一列动车组列车行驶在哈佳铁路佳木斯站至依兰站区间。

我国高寒地区最长快速铁路哈佳（哈尔滨到佳木斯）铁路将于9月30日开通运营五周年。哈佳铁路位于黑龙江省中东部，西起哈尔滨，途经依兰、方正等地，终到佳木斯，穿越中国重要的粮食生产基地“北大仓”，结束了沿线大部分地区不通客运火车的历史。五年来，哈佳铁路经受了冬季最低零下35摄氏度的极寒天气考验，运送旅客超2700万人次。

新华社记者 石枫 摄

9月28日，一列动车组列车行驶在哈佳铁路佳木斯站至依兰站区间（无人机照片）。

我国高寒地区最长快速铁路哈佳（哈尔滨到佳木斯）铁路将于9月30日开通运营五周年。哈佳铁路位于黑龙江省中东部，西起哈尔滨，途经依兰、方正等地，终到佳木斯，穿越中国重要的粮食生产基地“北大仓”，结束了沿线大部分地区不通客运火车的历史。五年来，哈佳铁路经受了冬季最低零下35摄氏度的极寒天气考验，运送旅客超2700万人次。

新华社记者 石枫 摄

9月28日，乘务员在哈尔滨开往佳木斯的动车上为旅客提供服务。

我国高寒地区最长快速铁路哈佳（哈尔滨到佳木斯）铁路将于9月30日开通运营五周年。哈佳铁路位于黑龙江省中东部，西起哈尔滨，途经依兰、方正等地，终到佳木斯，穿越中国重要的粮食生产基地“北大仓”，结束了沿线大部分地区不通客运火车的历史。五年来，哈佳铁路经受了冬季最低零下35摄氏度的极寒天气考验，运送旅客超2700万人次。

新华社记者 石枫 摄

9月28日，乘务员在哈尔滨开往佳木斯的动车上为携带儿童的旅客提供服务。

我国高寒地区最长快速铁路哈佳（哈尔滨到佳木斯）铁路将于9月30日开通运营五周年。哈佳铁路位于黑龙江省中东部，西起哈尔滨，途经依兰、方正等地，终到佳木斯，穿越中国重要的粮食生产基地“北大仓”，结束了沿线大部分地区不通客运火车的历史。五年来，哈佳铁路经受了冬季最低零下35摄氏度的极寒天气考验，运送旅客超2700万人次。

新华社记者 石枫 摄

这是9月28日在哈尔滨市依兰县拍摄的依兰站（无人机照片）。

我国高寒地区最长快速铁路哈佳（哈尔滨到佳木斯）铁路将于9月30日开通运营五周年。哈佳铁路位于黑龙江省中东部，西起哈尔滨，途经依兰、方正等地，终到佳木斯，穿越中国重要的粮食生产基地“北大仓”，结束了沿线大部分地区不通客运火车的历史。五年来，哈佳铁路经受了冬季最低零下35摄氏度的极寒天气考验，运送旅客超2700万人次。

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9月27日凌晨，铁路工人在佳木斯工务段西佳木斯线路车间依兰线路工区进行维修施工作业。

我国高寒地区最长快速铁路哈佳（哈尔滨到佳木斯）铁路将于9月30日开通运营五周年。哈佳铁路位于黑龙江省中东部，西起哈尔滨，途经依兰、方正等地，终到佳木斯，穿越中国重要的粮食生产基地“北大仓”，结束了沿线大部分地区不通客运火车的历史。五年来，哈佳铁路经受了冬季最低零下35摄氏度的极寒天气考验，运送旅客超2700万人次。

新华社记者 石枫 摄