2月17日，在位于达州市境内的中铁四局西渝高铁钢筋加工厂，工人在焊接钢筋笼。

当日，在位于四川省达州市境内的铜钵河特大桥施工现场，随着打桩机打下第一根桥梁桩基，标志着西渝高铁四川段进入全面主体施工阶段。

据了解，西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，四川段正线线路全长293.66公里，沿线地形起伏较大，桥隧比高达72%。西渝高铁项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中、滇中城市群之间的联系，促进沿线经济社会高质量发展。

新华社记者 王曦 摄

2月17日，在铜钵河特大桥施工现场，工人操作打桩机施工。

当日，在位于四川省达州市境内的铜钵河特大桥施工现场，随着打桩机打下第一根桥梁桩基，标志着西渝高铁四川段进入全面主体施工阶段。

据了解，西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，四川段正线线路全长293.66公里，沿线地形起伏较大，桥隧比高达72%。西渝高铁项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中、滇中城市群之间的联系，促进沿线经济社会高质量发展。

新华社记者 王曦 摄

2月17日，在位于达州市境内的中铁四局西渝高铁钢筋加工厂，工人在焊接钢筋笼。

当日，在位于四川省达州市境内的铜钵河特大桥施工现场，随着打桩机打下第一根桥梁桩基，标志着西渝高铁四川段进入全面主体施工阶段。

据了解，西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，四川段正线线路全长293.66公里，沿线地形起伏较大，桥隧比高达72%。西渝高铁项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中、滇中城市群之间的联系，促进沿线经济社会高质量发展。

新华社记者 王曦 摄

2月17日，在铜钵河特大桥施工现场，工人操作打桩机施工。

当日，在位于四川省达州市境内的铜钵河特大桥施工现场，随着打桩机打下第一根桥梁桩基，标志着西渝高铁四川段进入全面主体施工阶段。

据了解，西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，四川段正线线路全长293.66公里，沿线地形起伏较大，桥隧比高达72%。西渝高铁项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中、滇中城市群之间的联系，促进沿线经济社会高质量发展。

新华社记者 王曦 摄