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网易汽车4月21日报道 4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会正式拉开帷幕。网易汽车邀请各位高端行业精英走进访谈间，共同探讨汽车产业转型下的品牌破局与新生，把脉行业发展新趋势。今天来到网易汽车访谈间的是蔚来用户运营高级副总裁魏健。

以下为访谈实录：

网易汽车：严选好车，共创未来之境。大家好，这里是2023年上海国际车展网易汽车专访间我是主持人张原源。本时段我们邀请来嘉宾蔚来用户运营高级副总裁魏健先生。

魏健：大家好。

网易汽车：大家好，本次上海车展的意义也是非同凡响，因为在疫情结束正好封闭了三年，整个车圈都是属于一个比较封闭或比较疲软的状态。今年的上海车展大家也是非常的期待，有很多重磅的产品在车展前和车展后，还包括车展中的一个发布。我想请问一下咱们的上海车展上蔚来推出了哪些新品，可以给我们介绍一下吗？

魏健：首先是我们的全新ES6，也是我们非常主打的一个产品，在展台一个看到从来都没断过人，大家都在看，也是我们第一次做垂直的升级迭代，所以这款产品是非常值得期待的，是全球首秀在上海车展。第二，我们2023款的ET7，我们在原来的基础上做了15项提升和迭代，所以也会得到大家的关注。另外我们今年还给大家展现了我们的NBOX，NBOX就是我们的车载的娱乐体系，所以我们放一台EC7你可以看到，可以在那里面用IR眼镜，这都是我们正向自主研发的配合，能够看一些非常好的体验，一个非常大的屏幕值得去体验的。另外我们还当然还有我们新放的三代的换电站，现在天天有人在那看我们的车在换电，还有我们New life就是我们生活的，品牌也推出了自己的新的系列，包括家具，包括一些新的系列的产品，也阐释了我们创造愉悦生活方式的初心，主要是这些。

网易汽车：咱们蔚来这一次的展台也非常有特点，和往年相比，您可以跟我们分享一下本届蔚来车展的展台巨大的最大的一些特点是什么？

魏健：我们展台我觉得只要来车展，基本上他们都会来看，因为我们展台太不一样了，首先我们把蔚来中心搬过来了，蔚来中心是未来用户，所以上二楼你看我这边带了一个白色的手环，我一开始想凭公司的身份，人家说还要找名片，我说我是用户，他看见APP给我一个手环，只有用户才能上二楼，所以有一个非常好的角落能看整个全景的用户都坐在那喝咖啡，所以我们蔚来中心搬过来了，包括这次有来自于全国8个城市的特饮，我们理论上这个特点是全宇宙只能在这个地方喝到的，但是我们都集中到车展，所以用户一次性就可以喝到8个城市的特点。我们还给车展单独做了一个车叫又香玉兰，有朵玉兰花很香，所以很多用户会把玉兰花从饮料里拿出来别在身上，所以会很香。

蔚来中心除此之外，刚才提到我们有很多的New life的产品，我们放了一个三大风电站，我们现在已经发布的二代平台的所有车，这次就看齐了，包括我们有个角落里放的展现的斑样，还有我们的EC7的可以看到IR眼镜的展示。另外我们还放了一台去年，因为我们已经坚持支持大学生的方程式赛车9年了，去年的冠军柳州工学院的冠军车也在摆着，是学生们自己做的，那是去年的冠军，所以应该是蛮丰富的，包括还有很多用户的作品，用户画的画，包括我们New band录的光碟都可以在那去听，应该是一个全方位的，不简简单单是看车，还有我们这次车展很值得一提的，就是我们有300个用户志愿者，300个什么概念，我2019年加入蔚来的时候，那年上海车展是58个，去年是251个，今年历史记录，这些用户都是自己自买飞机票自己过来的，自己坐飞机自己的买酒店，然后在这儿接待四方的来客，分享他们的用车体验，讲他们心中的蔚来。今天我跟几个熟的人聊，他说他们已经接待了好几个总裁和CEO了，因为他们来我们的展台不愿意跟我们的员工聊就跟他们聊，所以今年应该是非常有意思的，很值得来看一看。

网易汽车：因为蔚来一直都是把用户共创这个点发挥到极致的一个品牌，不仅仅是车，也不仅仅展台，也不仅仅是看车，而是沉浸式体验这种未来式的生活方式。

魏健：有机会上二楼你会看到好多小细节，包括有一面墙都是用户的书单，他会摆几本书，他会很认真的写一个小条，我为什么要选这些书，这些书影响了我什么，每个都认真，所有一些用户的书单其实都可以看一看，我刚才拍了拍，我打算书荒今年下半年基本上解决了，从这里面挑几本就够我读了。

网易汽车：咱们把话题转回到产品上，全新的ES6是未来的NT2.0平台的第六款车，它的主要目标用户您认为是哪些人以及他的产品，我们有没有什么特别值得一提的独特亮点，你可能分享一下？

魏健：我们的主要用户，从以前包括现在我们来观察，主要还是30岁到40岁之间的这些人，他们基本上要不就是家庭，而且还是公司的中流砥柱，事业在上升期。所以这些人基本上要不马上就要结婚了，要不就是说已经刚刚建立小家庭刚刚有了孩子，所以还是蛮甜蜜的，这些人是朝气蓬勃。另外我们发现很多都是企业中的一些高级的管理者，还有一些在创业的人，所以还是这么一群很有想法很朝气蓬勃，而且当打之年这样的一些人。我们新的ES6应该是集我们第二代的技术平台，还有第二代的我们设计的理念之大成的一款产品。我刚刚看到我们一个用户，他看了ES6发的一个帖子，他说我买了5款蔚来的车，这场新的ES6让我挑不出任何的问题，这是一款可以说没有任何短板的也是，也是我们比较主打的，你想主打歌是什么概念，它可能不会是那种高音标的多高，上口非常好听，非常值得传播它就是这样一款产品。而且从产品本身来说，智能的高端硬件基本上都是标配的，包括我们33个传感器，包括我们的一如既往的非常好的整体的班样的平台，带上我们一系列，包括标配双电机也是一个4秒内的俱乐部的产品，我相信用户会非常满意的。基本上而立之年当打之声这么一款产品。

网易汽车：确实也是我们发现了一个小的细节，一个比较有意思的问题想问您，我们发现23款的ET7的Slogan感改了一下改成Lead the change，它是引领变革的意思，在这个其中您觉得有什么意义？

魏健：其实ET7，我认为将来有人写汽车发展史，ET7都会是一个里程碑式的一个产品。为什么说它领导变革，在我们当时在成都车展成都的New day发布一体机的时候，当时整个车界都是震惊的，包括用户，比如说他比较率先的使用了4颗NVDIA Drive Orin芯片组成，共计1016Tops的计算力域控制器平台，这种算力都可以挖矿。在车上包括我们率先用了望塔式的激光雷达加上我们的摄像头，他用了很多的新的东西，你想就这个瞭望塔似的，当初这么棒的时候，很多人会觉得他太挑战汽车的设计了，怎么像两个小龙人犄角一样放两个这样的东西，他会不会挑战审美，但是我们的想法不是这样的，我们觉得说因为站得高看得远，好像我们现在看一个手机，后面的镜头已经搞得跟浴霸一样了，不是因为它好看，是因为手机已经不是一个打电话的工具了，它是一个社交的工具发展分享的工具，所以摄像头很重要。

如果我们认为将来汽车很重要的是自动驾驶辅助驾驶的话，你必须要做这样的变革，所以这些东西如果我们认为汽车将来会有一个终极的形态，我认为ET7这个产品是非常坚定的朝终极形态迈了一步，它是这样一个产品，所以我们一开始刚出来的时候，我们能看到，因为我们的车已经被买到国外欧洲什么好多国家都去拆我们的车，拆我们的车，因为所有的大的主机厂基本上都要买我们的车去拆解，因为他确实是用了很多新的技术。包括我们去年在德国，包括在欧洲很多国家这款车得奖，尤其德国得了一个金方向盘奖，德国的朋友跟我讲，说你们知道你们这款中国的车在德国金方向盘有多难吗，他说相当于我们德国人在你们中国的乒乓球联赛拿了一个全国冠军，这也是因为它在引领变革，所以我们改这Slogan是也是在致敬这款车。它是一款引领变革，而且现在尤其我们2023款又出来，有用户给我们很多的建议，我们做了15个很好的迭代，应该会让用户体验更好，所以我觉得是个里程碑式的产品我个人也在开ET7，我在上海就是个ET7，ET7是我所有的车里唯一一辆我出差会想念的车，我真的会想那个车特别好，谢谢。

网易汽车：我们也收集一些用户的问题，在我们平台收集用户想问问题，EC7什么时候交付用户，以及全新ES8什么时候可以试驾？

魏健：EC75月份交付，ES86月份吧，回答了用户迫切想知道的问题，确实咱们品牌粉丝也是非常多。

网易汽车：越来越多汽车品牌进入高端市场，不乏一些背景和实力较强的汽车品牌，蔚来打算通过什么方法和措施来应对更加激烈市场竞争？

魏健：你刚刚提到词叫高端品牌，高端品牌真的很难的，他不是说你一个品牌某一款车价格到了这个就是高端品牌，或者你一个品牌，你是做包的，你某一款包镶金带玉说到一个品牌，你就是高端品牌了，所以高端品牌有很多感性的部分，高端品牌首先要说一点所有高端品牌公司不管做哪个行业一定是长期主义，他不能是一个急功近利的，或者是投机取巧，不能期待一招鲜，我就成高端品牌，你就是很厚重把所有事情都做对，而且几十年如一日做。

比如我们在做什么，我们现在展厅不一样，我们有这么多用户愿意过来，自己花时间、花金钱来分享自己的体验，我们在全国开100多家蔚来中心，这里面二楼喝茶分享快乐共同成长机会，帮他们照看小孩子，他们在那里开股东会，这就是我们投入，包括我们最近开的不管上海交付中心还是在长沙，我们50多个交付中心越来越漂亮，不光是钱，是投入，全球顶尖大的设计公司的，要关注它，包括我们一如既往的在做正向自主研发，去年年报公布我们研发数据真的所有人都震惊，蔚来为什么花这么多钱研发，我们一个季度就100多亿，那是因为长期的事，一个公司连正向自主研发都不做，很难真正将来成长高端品牌，包括有人拿某一个点跟你的一个点去比，这也没办法人家也做生意，比如说我们真正进欧洲，我们是全体性进欧洲，换电站也要进，我们蔚来中心，我们的当地化班子，我们所有企业的文化，用户企业的理念，不是经销商卖车那么简单，为什么这么做，现在世界在变化，是因为我们坚信长期来看，如果想做高端品牌不可能不进入发达国家，这里面接受洗礼，接受进步，当地得到灵感越变越好，包括现在再建换电站，这么多投入，给用户提供更好体验，我觉得作为高端品牌不容易，我们既然蔚来这个品牌已经在这方面，从诞生的时候这么定的，我们坚定把它做下去，甚至80年这么做下去，还有别的品牌，阿尔卑斯终端这些市场，蔚来这个品牌坚持一直高端下去。

至于别人怎么做我们管不着，只要坚定做好自己，慢慢大家知道原来蔚来真正高端品牌，包括很多细节，包括我们小小一个logo，这个logo修一年时间，整整修一年，很多的细节弧线，高端就是花很多地方别人不可理解的地方，花很多时间和精力，所以这就是我们在做的事情。

网易汽车：打造高端品牌是长期过程，长期主义也是像顿汤一样，细花慢炖过程。

魏健：我们很幸运，在这么时代，通过八年时间很多用户心灵中种植蔚来高端品牌烙印，还不错，他会跟他朋友推荐蔚来高端品牌，这也是非常幸运的点，新的时代给我们这么机会，你让我熬一百年也很痛苦。

我们现在在上海等等一些城市基本上我们已经都是跟宝马、奥迪跟他们油车一起比都是此消彼涨，ET5在上海宝马三系四个月都比他多，我们是他们两倍，其实用户已经接受我们是高端品牌，我们也不便宜，我们均价40万以上的累积到30万台唯一的中国品牌，第一个也是，以前想象一下中国品牌很难，均价40万卖几十万台车，所以感谢你们媒体朋友在帮我们，展现我们真实水平。

网易汽车：还是品牌优秀、产品优秀也是王道。

魏健：谢谢。