1月29日，“草鞋班”的工人集合准备开始工作。

深夜，贵阳北站内一群吸污员穿着草鞋在湿滑甚至结冰的轨道边穿行，为南来北往的高铁列车上水吸污。

由于普通的防滑鞋已经无法满足防滑需求，草鞋成为冬季这个班组成员工作时的必备装备，他们也因此被称为守护高铁的“草鞋班”。

春运期间，“草鞋班”成员平均每班工作18个小时，保障每一趟高铁列车的用水需求。

新华社记者 刘续 摄

1月29日，“草鞋班”的工人工作开始前在防滑鞋外套上草鞋。

深夜，贵阳北站内一群吸污员穿着草鞋在湿滑甚至结冰的轨道边穿行，为南来北往的高铁列车上水吸污。

由于普通的防滑鞋已经无法满足防滑需求，草鞋成为冬季这个班组成员工作时的必备装备，他们也因此被称为守护高铁的“草鞋班”。

春运期间，“草鞋班”成员平均每班工作18个小时，保障每一趟高铁列车的用水需求。

新华社记者 刘续 摄

1月29日，“草鞋班”的工人在进行吸污作业。

深夜，贵阳北站内一群吸污员穿着草鞋在湿滑甚至结冰的轨道边穿行，为南来北往的高铁列车上水吸污。

由于普通的防滑鞋已经无法满足防滑需求，草鞋成为冬季这个班组成员工作时的必备装备，他们也因此被称为守护高铁的“草鞋班”。

春运期间，“草鞋班”成员平均每班工作18个小时，保障每一趟高铁列车的用水需求。

新华社记者 刘续 摄

1月29日，“草鞋班”的工人穿着草鞋行走在轨道边。

深夜，贵阳北站内一群吸污员穿着草鞋在湿滑甚至结冰的轨道边穿行，为南来北往的高铁列车上水吸污。

由于普通的防滑鞋已经无法满足防滑需求，草鞋成为冬季这个班组成员工作时的必备装备，他们也因此被称为守护高铁的“草鞋班”。

春运期间，“草鞋班”成员平均每班工作18个小时，保障每一趟高铁列车的用水需求。

新华社记者 刘续 摄

1月29日，“草鞋班”的工人在进行上水作业。

深夜，贵阳北站内一群吸污员穿着草鞋在湿滑甚至结冰的轨道边穿行，为南来北往的高铁列车上水吸污。

由于普通的防滑鞋已经无法满足防滑需求，草鞋成为冬季这个班组成员工作时的必备装备，他们也因此被称为守护高铁的“草鞋班”。

春运期间，“草鞋班”成员平均每班工作18个小时，保障每一趟高铁列车的用水需求。

新华社记者 刘续 摄

1月29日，“草鞋班”的工人开始作业前再次调整草鞋。

深夜，贵阳北站内一群吸污员穿着草鞋在湿滑甚至结冰的轨道边穿行，为南来北往的高铁列车上水吸污。

由于普通的防滑鞋已经无法满足防滑需求，草鞋成为冬季这个班组成员工作时的必备装备，他们也因此被称为守护高铁的“草鞋班”。

春运期间，“草鞋班”成员平均每班工作18个小时，保障每一趟高铁列车的用水需求。

新华社记者 刘续 摄

1月29日，“草鞋班”的工人穿着草鞋在轨道边行走。

深夜，贵阳北站内一群吸污员穿着草鞋在湿滑甚至结冰的轨道边穿行，为南来北往的高铁列车上水吸污。

由于普通的防滑鞋已经无法满足防滑需求，草鞋成为冬季这个班组成员工作时的必备装备，他们也因此被称为守护高铁的“草鞋班”。

春运期间，“草鞋班”成员平均每班工作18个小时，保障每一趟高铁列车的用水需求。

新华社记者 刘续 摄

1月29日，“草鞋班”的工人在开始工作前穿上草鞋。

深夜，贵阳北站内一群吸污员穿着草鞋在湿滑甚至结冰的轨道边穿行，为南来北往的高铁列车上水吸污。

由于普通的防滑鞋已经无法满足防滑需求，草鞋成为冬季这个班组成员工作时的必备装备，他们也因此被称为守护高铁的“草鞋班”。

春运期间，“草鞋班”成员平均每班工作18个小时，保障每一趟高铁列车的用水需求。

新华社记者 刘续 摄

1月29日，“草鞋班”的工人在进行上水作业。

深夜，贵阳北站内一群吸污员穿着草鞋在湿滑甚至结冰的轨道边穿行，为南来北往的高铁列车上水吸污。

由于普通的防滑鞋已经无法满足防滑需求，草鞋成为冬季这个班组成员工作时的必备装备，他们也因此被称为守护高铁的“草鞋班”。

春运期间，“草鞋班”成员平均每班工作18个小时，保障每一趟高铁列车的用水需求。

新华社记者 刘续 摄