这是9月23日拍摄的通航后的引江济淮淠河总干渠渡槽（无人机照片）。

近日，由中铁四局参建的引江济淮淠河总干渠渡槽通航。从空中俯瞰，淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，呈现出河上有河的“水上立交”景象。据了解，淠河总干渠比引江济淮航道高出30多米，通过架设渡槽，淠河水从引江济淮运河“跨过”，形成一座河上有河可通水行船的“水桥”。

引江济淮淠河总干渠渡槽总长350米，其中钢渡槽全长246米，总用钢量达2.1万吨。钢渡槽主跨跨度达到110米，是目前世界上单跨最大的通水通航钢结构渡槽。渡槽设计流量150立方米每秒，设计水深4米，为Ⅵ级航道，通行100吨级船舶。

新华社记者 刘军喜 摄

这是9月23日拍摄的通航后的引江济淮淠河总干渠渡槽（无人机照片）。

近日，由中铁四局参建的引江济淮淠河总干渠渡槽通航。从空中俯瞰，淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，呈现出河上有河的“水上立交”景象。据了解，淠河总干渠比引江济淮航道高出30多米，通过架设渡槽，淠河水从引江济淮运河“跨过”，形成一座河上有河可通水行船的“水桥”。

引江济淮淠河总干渠渡槽总长350米，其中钢渡槽全长246米，总用钢量达2.1万吨。钢渡槽主跨跨度达到110米，是目前世界上单跨最大的通水通航钢结构渡槽。渡槽设计流量150立方米每秒，设计水深4米，为Ⅵ级航道，通行100吨级船舶。

新华社记者 刘军喜 摄

这是9月23日拍摄的通航后的引江济淮淠河总干渠渡槽（无人机照片）。

近日，由中铁四局参建的引江济淮淠河总干渠渡槽通航。从空中俯瞰，淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，呈现出河上有河的“水上立交”景象。据了解，淠河总干渠比引江济淮航道高出30多米，通过架设渡槽，淠河水从引江济淮运河“跨过”，形成一座河上有河可通水行船的“水桥”。

引江济淮淠河总干渠渡槽总长350米，其中钢渡槽全长246米，总用钢量达2.1万吨。钢渡槽主跨跨度达到110米，是目前世界上单跨最大的通水通航钢结构渡槽。渡槽设计流量150立方米每秒，设计水深4米，为Ⅵ级航道，通行100吨级船舶。

新华社记者 刘军喜 摄

这是9月23日拍摄的通航后的引江济淮淠河总干渠渡槽（无人机照片）。

近日，由中铁四局参建的引江济淮淠河总干渠渡槽通航。从空中俯瞰，淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，呈现出河上有河的“水上立交”景象。据了解，淠河总干渠比引江济淮航道高出30多米，通过架设渡槽，淠河水从引江济淮运河“跨过”，形成一座河上有河可通水行船的“水桥”。

引江济淮淠河总干渠渡槽总长350米，其中钢渡槽全长246米，总用钢量达2.1万吨。钢渡槽主跨跨度达到110米，是目前世界上单跨最大的通水通航钢结构渡槽。渡槽设计流量150立方米每秒，设计水深4米，为Ⅵ级航道，通行100吨级船舶。

新华社记者 刘军喜 摄

这是9月23日拍摄的通航后的引江济淮淠河总干渠渡槽（无人机照片）。

近日，由中铁四局参建的引江济淮淠河总干渠渡槽通航。从空中俯瞰，淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，呈现出河上有河的“水上立交”景象。据了解，淠河总干渠比引江济淮航道高出30多米，通过架设渡槽，淠河水从引江济淮运河“跨过”，形成一座河上有河可通水行船的“水桥”。

引江济淮淠河总干渠渡槽总长350米，其中钢渡槽全长246米，总用钢量达2.1万吨。钢渡槽主跨跨度达到110米，是目前世界上单跨最大的通水通航钢结构渡槽。渡槽设计流量150立方米每秒，设计水深4米，为Ⅵ级航道，通行100吨级船舶。

新华社记者 刘军喜 摄

这是9月23日拍摄的通航后的引江济淮淠河总干渠渡槽（无人机照片）。

近日，由中铁四局参建的引江济淮淠河总干渠渡槽通航。从空中俯瞰，淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，呈现出河上有河的“水上立交”景象。据了解，淠河总干渠比引江济淮航道高出30多米，通过架设渡槽，淠河水从引江济淮运河“跨过”，形成一座河上有河可通水行船的“水桥”。

引江济淮淠河总干渠渡槽总长350米，其中钢渡槽全长246米，总用钢量达2.1万吨。钢渡槽主跨跨度达到110米，是目前世界上单跨最大的通水通航钢结构渡槽。渡槽设计流量150立方米每秒，设计水深4米，为Ⅵ级航道，通行100吨级船舶。

新华社记者 刘军喜 摄