022年，我国销量排行前13位的企业累计销量均超200辆，排名前7的企业累计销量均已超千辆，排名第8的上汽红岩距累销千辆也非常接近。

2022年1-8月新能源重卡企业销量表（单位：辆）

（注：上表为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出）

从增幅看，今年1-8月累计销量前三甲的三一、徐工和汉马科技分别同比大增1078%、630%和176%，其中三一和徐工双双大幅跑赢新能源重卡市场“大盘”； 此外，福田汽车、上汽红岩、重汽和佛山飞驰等企业由于去年同期销量较小，今年前8月的增速也非常惊人。

从市场份额看，8月过后，三一集团以累计2062辆的销量暂列行业第一，累计份额达到15.38%，较上年同期提升了9.9个百分点；徐工以1876辆的累计销量暂列行业第二，今年前8月累计份额为13.99%，较上年同期增长了5.95个百分点；排名3-7位的汉马科技、东风、宇通、北奔和福田累计销量也超千辆，分别达到1648辆、1414辆、1233辆、1151辆和1005辆，累计份额分别为12.29%、10.54%、9.19%、8.58%和7.49%，以上也是截止到8月份，新能源重卡市场7家累计销量超过1000辆的企业。8月过后，新能源重卡市场相邻企业的差距仍然没有拉开，宇通和北奔、福田和红岩、佛山飞驰和重汽，以及大运和佛山飞驰等相邻企业累计份额相差均不足1%，2022年新能源重卡“排位赛”的激烈竞争已到高潮阶段。

2022年1-8月，新能源重卡整体市场实现319%的增长，有的企业份额提升明显，而有的企业份额则出现不小下滑。第一商用车网分析认为，这种情况的出现，除了市场竞争越来越激烈，新能源重卡产品销售结构持续发生较大变化也是影响行业格局的一大因素。

2021年，新能源牵引车的市场占比逐月持续上升，全年比重达到52.91%；2022年首月，新能源牵引车在新能源重卡的占比就超过50%，达到51.6%，8月过后，新能源牵引车占比已接近60%，达到58.67%（如上图所示），较上年同期增长3.42个百分点；另一方面，12T以上新能源重型专用车前8月占比仅有17.58%，比上年同期减少了10.91个百分点。

出现这种情况最主要的原因，是在国家“双碳”背景下，运输效率较高的牵引车以充换电一体化模式在矿山、钢厂、电厂、港口等固定线路场景的商业化运营已经很成熟，落地实施的范围也越来越广。

牵引车8月同比上涨111% 三一再夺双冠 汉马累销仍第一

作为2022年新能源重卡市场表现最抢眼的细分领域，新能源牵引车市场8月份交出的“成绩单”为：实销1109辆，同比增长111%，与新能源重卡市场整体情况相同，8月份新能源牵引车市场环比7月份也有明显增长，环比增幅达到55%。根据第一商用车网掌握的数据，今年8月份上牌的1109辆新能源牵引车在整个新能源重卡市场的占比达到60.04%。

8月份，三一摘得新能源牵引车终端实销冠军，其上牌量为205辆，这是三一今年第二次斩获新能源牵引车月榜冠军（上一次在4月份）；徐工8月份实销新能源牵引车201辆，以4辆的微弱劣势居月榜次席；汉马科技和北奔分列3、4位，8月份实销新能源牵引车161辆和157辆，差距也仅有4辆；福田汽车是8月份新能源牵引车市场另外一家销量破百辆的企业，达到110辆；排名月榜第6位的上汽红岩也有接近百辆的表现。

2021年，全年上牌量超百辆的新能源牵引车品牌有12家；2022年首月，这一数字就达到5家，8月过后，这个数字已达到13家，陕汽、厦门金龙等企业距离累销百辆也相差不远。不用怀疑，2022年新能源牵引车超百辆俱乐部成员肯定比2021年多出不少“新朋友”。

2022年1-8月新能源牵引车企业销量表（单位：辆）

（注：上表中东风新能源牵引车销量中包含了一部分博雷顿纯电动牵引车，该品牌为最近几年新能源重卡及工程机械市场的“新势力”，上升势头较快。）

从增幅看，今年前8月新能源牵引车市场累计实销7868辆，同比上涨345%。各家企业均实现大幅增长，由于去年同期基数较小，各家企业均是以上百、上千的增幅在增长。值得一提的是，新能源牵引车“参与者”数量也呈现大幅增长：2021年前8月，新能源牵引车市场有汉马科技、北奔、比亚迪、东风、福田、南京金龙等17位“玩家”；2022年首月，新能源牵引车市场的“玩家”就达到14位，8月过后这个细分领域的参与者已达到23位，较7月过后再增加1家。从参与企业的数量增长态势，同样不难看出行业对这个细分领域前景的看好，更多实力“玩家”的入场，让今年新能源牵引车领域的竞争更为激烈。

从市场份额看，今年1-8月，汉马科技以累计销售1198辆、15.23%的累计份额暂列行业第一；徐工新能源牵引车累销也超千辆，达到1137辆，累计份额为14.45%，暂列第二位；三一、北奔和福田三家企业累计销量均超800辆，分列新能源牵引车市场3-5位，今年1-8月累计份额分别为12.28%、10.87%和10.46%，是另外3家累计份额超过10%的企业；排名第6位的上汽红岩累计份额也接近10%，达到9.91%，累计销售也接近800辆，达到780辆；排名第7位的东风公司1-8月累计实销新能源牵引车560辆，累计份额达到7.12%；此外，解放、重汽、佛山飞驰和大运累计销量也均超200辆，这四家企业在今年1-8月新能源牵引车市场分别抢到4.07%、3.19%、2.97%和2.55%的份额，相邻企业之间的差距均不算大，9月过后的行业格局或许又是另外一番景象。

2022年1-8月，新能源重卡市场和新能源牵引车市场基本延续了去年最后几个月的良好表现，8月份新能源重卡市场创造了年内第三高的不错成绩，让人坚定了新能源重卡市场会继续向好的信心。从数据上看， 2021年下半年，新能源重卡市场明显开始“上量”，去年下半年的平均月销量已接近1500辆；今年7月份和8月份新能源重卡市场同比增幅分别是114%和127%，较上半年平均589%的同比增速大幅回落。接下来新能源重卡市场继续大幅增长的难度会越来越大，而这正是新能源重卡市场接下来的看点所在。与此同时，重卡行业的新、老“玩家”在新能源赛道上的拼抢越来越激烈，销量冠军的归属也悬念十足，接下来的“比赛”肯定会更精彩。